El tigre celta

Irlanda vivía, a principios de los 70, una realidad muy similar a Galicia: ambas eran dos regiones costeras situadas en el límite occidental de Europa. Los irlandeses eran los vecinos pobres, despreciados por los ingleses, así como el paisano gallego era despreciado en la capital. En lo general, y salvo las clases medias urbanas, minoritarias, eran sociedades rurales, muy atrasadas culturalmente y fuertemente conservadoras, cuya salida tradicional era la emigración.

La pobreza, a veces miseria, eran tan grande a una y otra orilla del mar. Galicia y Eire eran semejantes en la belleza y en la necesidad. Similar población, nivel de riqueza muy parejo (60% de la media europea).

Pero a partir de los años setenta, las dos hermanas separaron sus caminos. La época de expansión económica, así como el dinero que llegaba de Europa generosamente, fue aprovechado de diferente forma por una y otra.

Irlanda decidió apostar por la educación, la formación de sus trabajadores, la investigación y el desarrollo. Galicia optó...por el cemento. Proyectos estrafalarios como "A Cidade da Cultura", que se traga buena parte del presupuesto gallego en cultura, la profusión de carreteras, autopistas, pagadas con dinero público pero gestionadas para beneficio de un ente privado (como en el caso de la autopista Santiago-Lalín, una de las más caras de España cuando fue pagada a pachas con dinero público).

A Galicia llegaba dinero europeo a espuestas, y había que justificar su gasto en algo. Se pusieron a abrir pistas. Magníficas pistas, por las que puede pasar perfectamente un turismo, para ir a una leira de millo. Algunas, para no ir a ninguna parte. Los antiguos caminos, carreiros, corredoiras...eran sustituídos por pistas por las que podían cruzarse dos camiones sin apartarse. Sin embargo, la productividad del campo gallego seguía cayendo y cada vez más tierras quedaban abandonadas. Daba igual, la cuestión era justificar ese dinero.

Cuando ya no había más pistas que hacer, se pusieron a asfaltar las existentes. Así, lo que una década antes era un camino por el que discurrían bestias y tractores, ahora era una carretera asfaltada.

Y de las autopistas, mejor ni hablar. Se construían vías de alta capacidad con una previsión de ocupación que habría bastado para desestimar su construcción en países tan pobres como Alemania o Francia. ¡Pero esto es España! Aquí somos ricos y si no hay dinero para pagar profesores, siempre lo hay para hormigoneras.

Con estos y otros absurdos, se fue gastando el dinero que venía de Europa. Esos euros se fueron convirtiendo en cemento y alquitrán. Bueno, una parte. Pues algo de polvo dorado quedaba en los bolsillos del concejal que encargaba las obras, y del constructor que las ejecutaba.

Con la maquinaria de la corrupción perfectamente engrasada, de toda esa inversión que recibió Galicia sólo se aprovecharon cuatro tunantes. Eso sí, vaya si se aprovecharon. Con ese dinero, muchos se fueron de Galicia para continuar su carrera en Madriz, o en el Mediterráneo. En Galicia quedaron los jornales de los que abrieron las pistas, estómagos agradecidos, y una densa red de pistas que dan servicio a tierras incultas.

Mientras tanto, los irlandeses no tenían carreteras tan estupendas ni autopistas tan amplias. Cuando querías ir a por patatas, tenías que embarrarte los pies en un camino. Eso sí, tenían unos trabajadores bien formados.

Y las empresas comenzaron a llegar. Intel, Oracle, Canon, Microsoft, Pfizer, Merck, IBM...escogieron Irlanda para establecer sus centrales en Europa.

Con ese dinero que entraba, triplicaron su inversión en I+D, así como se volcaron en la excelencia de la enseñanza universitaria.

¿Resultado de las dos estrategias?

Después de años con un crecimiento asombroso del 9% sostenido, Irlanda es el país más rico de Europa, sólo por debajo de Luxemburgo. El vecino paleto de los ingleses les ha pegado un repaso y es una potencia tecnológica, con unas tasas de paro del 4%.

Por poner un dato de donde llegaron las dos hermanas, tras 35 años de camino:
PIB per capita
Irlanda: 60.000€/hab
Galicia: 20.000€/hab

Eso sí, en Galicia tenemos autopistas a todos lados y dentro de poco, AVE, para no ser menos.

Así podremos emigrar más rápido.


¿Por qué cuento esto?

El gusto por las obras públicas fue un rasgo característico del fascismo, así como de cuanto régimen despótico ha sido. La obsesión de Franco con los pantanos, era equiparable a la de Hitler con las autobahn o de Mussolini con la desecación de humedales (una desgracia ecológica, por cierto).

La idea es simple: de esta forma, se reduce el paro y por lo tanto la tensión social, creando de paso una red clientelar de constructores agradecidos al gobernante de turno.

¿Todavía no sabéis por qué hablo ahora de eso?

Media España estrenará calles y plazas en 2009

Si vais por cualquier pueblo, estos días se están pidiendo ideas para emplear ese dinerito fresco que ha prometido Zapatero a los ayuntamientos. Dinero de todos, que acabará en los bolsillos de unos pocos constructores, salvo las migajas con las que se paguen los jornales.

Y cuando se acabe, seguiremos teniendo las mejores infraestructuras, las aceras más pulcras, una farola cada tres metros...pero seremos un Estado hundido.

¿Exagero?



Si, España es la columna de la derecha (ES).

Gráfico que expresa dos cosas: que en España hay mucho paro, y que en España hay mucha economía sumergida.

Y esto es cuando el paro aún no había subido a tres millones. ¿Os imagináis con 4 millones de parados, según el vaticinio inverso del tendero metido a Ministro de Trabajo? Ya os lo explico yo: si el paro llega a 4 millones, el barco se va a pique.


¿Aún no os habéis convencido de que la situación de la economía española es crítica?

Bien: mirad esta lista. A ver quién es el primero que encuentra la puta banderita española.

Países según su balanza comercial

Pues sí, como siempre hemos hecho los españoles a lo largo de nuestra vergonzante historia: gastamos mucho más de lo que ganamos, y lo gastamos en imbecilidades. Vivimos por encima de nuestras posibilidades.

Si, en EEUU están peor. Pero EEUU tiene una industria gigantesca que no tiene España, así que tiene más fuerza para salir del agujero.

Señores, la cuestión es simple: el espejismo del ladrillo se ha venido abajo y aparece la cruda realidad: o conseguimos ser competitivos, o nos vamos a la mierda.

Ahora bien. ¿Competimos con los indios, a ver quien paga menor salario, o competimos con los irlandeses, a ver quien tiene mejores profesionales?

En un caso o en otro, tirar el poco dinero que le queda al estado después de endeudarse comprando deuda a los bancos, en proyectos que no van a mejorar la competitividad de la economía española, me parece del género imbécil.

Eso sí, los amos del cemento estarán bien cebados, como siempre.

El mismo error. Siempre el mismo error. Puta mentalidad española de nuevo rico, de hidalgo analfabeto y piojoso.